7月25日，歷經(jīng)1697天的艱苦奮戰(zhàn)，鄭萬高鐵全線控制性工程——巴東隧道實(shí)現(xiàn)貫通，這是鄭萬高鐵最后貫通的一座萬米長隧，標(biāo)志工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

該隧道由中鐵五局施工，位于湖北巴東縣境內(nèi)，全長13248米，設(shè)進(jìn)口及1號、2號、3號三個橫洞。隧道以IV、V級圍巖為主，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，集變形滑塌、突泥涌水、高溫、軟弱圍巖等不良地質(zhì)于一體，隧道穿越滑坡體、斷層、巖堆、煤線及石膏地層，施工風(fēng)險高、難度大、工期緊，屬高風(fēng)險軟弱圍巖隧道。

中鐵五局采用信息化、智能化管理，引進(jìn)全電腦三臂鑿巖臺車等智能化先進(jìn)的配套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了鉆爆開挖、初期支護(hù)、仰拱填充、防排水、拱墻襯砌、襯砌養(yǎng)護(hù)等全工序機(jī)械化作業(yè)。此外，配套采用機(jī)械化大斷面法開挖，施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前水平鉆孔，瞬變電磁儀超前探水，利用全自動斷面檢測儀實(shí)時監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)隧道作業(yè)安全風(fēng)險動態(tài)管控。創(chuàng)造單月完成開挖支護(hù)121米、仰拱施工130米、二襯施工130米的佳績。

鄭萬高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，北起河南鄭州，南至重慶萬州，線路全長818公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，湖北段長286公里， 經(jīng)襄陽、神農(nóng)架、宜昌、恩施，終至重慶萬州。該鐵路預(yù)計(jì)2022年建成通車。

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