實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的北京汽車(chē)將駛上街頭。近日，小馬智行與北汽新能源就L4無(wú)人駕駛車(chē)型開(kāi)發(fā)技術(shù)合作進(jìn)行簽約，雙方將以全無(wú)人商業(yè)化能力的Robotaxi(自動(dòng)駕駛“出租車(chē)”)量產(chǎn)車(chē)型為目標(biāo)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)大規(guī)模落地，三年內(nèi)將在北京打造數(shù)千臺(tái)級(jí)別的無(wú)人駕駛出行服務(wù)車(chē)隊(duì)。

首批量產(chǎn)車(chē)計(jì)劃明年推出

眼下，消費(fèi)者已經(jīng)能購(gòu)買(mǎi)到具備各種智能駕駛功能的車(chē)型。按照自動(dòng)駕駛等級(jí)來(lái)分，這種智駕只屬于L3級(jí)以下水平。近兩年在亦莊率先上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛“出租車(chē)”則屬于L4級(jí)，不僅實(shí)現(xiàn)“脫眼”“脫手”“脫腳”，甚至能做到駕駛位上無(wú)人操控。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛此前還處于測(cè)試階段，規(guī)模較小。但隨著技術(shù)的不斷迭代，產(chǎn)業(yè)也“駛”到了商業(yè)化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而想要商業(yè)化，勢(shì)必要打通規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在保證性能的同時(shí)帶動(dòng)成本下降。

此次簽約合作的小馬智行是首批在京開(kāi)啟全無(wú)人測(cè)試、商業(yè)化試點(diǎn)的自動(dòng)駕駛企業(yè)，這次與北汽的合作將基于極狐阿爾法T5車(chē)型和小馬智行第七代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)方案，合作研發(fā)全無(wú)人Robotaxi車(chē)型。目前，雙方已圍繞自動(dòng)駕駛車(chē)規(guī)級(jí)套件研發(fā)、車(chē)型生產(chǎn)、底盤(pán)冗余安全設(shè)計(jì)、座艙體驗(yàn)創(chuàng)新等方面，開(kāi)啟技術(shù)攻堅(jiān)，計(jì)劃在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車(chē)型。

推動(dòng)北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再升級(jí)

汽車(chē)一直是北京的“王牌”產(chǎn)業(yè)，更是制造業(yè)支柱之一，但近些年一直面臨著轉(zhuǎn)型壓力。減量發(fā)展的背景下，本市推動(dòng)由燃油車(chē)向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)能調(diào)整優(yōu)化。不到三年的時(shí)間，理想、小米汽車(chē)兩座工廠順利投產(chǎn)。新能源汽車(chē)今年前三季度產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.5倍，已成為支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“核爆點(diǎn)”。

“上半程是電動(dòng)化、下半程是智能化。”正如行業(yè)內(nèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的精辟描述，北汽與小馬智行正在推進(jìn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)，將推動(dòng)北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的再次升級(jí)。

“智能化正在重新定義汽車(chē)，新能源汽車(chē)將進(jìn)一步由‘生活第三空間’向‘智能移動(dòng)終端’演變。”北汽新能源總經(jīng)理張國(guó)富介紹，雙方將致力于AI賦能出行新空間，通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)改變出行體驗(yàn)，推動(dòng)車(chē)路云協(xié)同發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入新活力。

按計(jì)劃，雙方將向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部署至少千臺(tái)量級(jí)規(guī)模的北汽新能源Robotaxi車(chē)輛，助力全無(wú)人Robotaxi的商業(yè)化爆發(fā);還計(jì)劃在供應(yīng)鏈協(xié)同、技術(shù)出海等方面進(jìn)行合作。

自動(dòng)駕駛看到盈利“曙光”

商業(yè)化助推自動(dòng)駕駛這一未來(lái)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。“此次合作是發(fā)力Robotaxi大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵布局。”小馬智行Robotaxi業(yè)務(wù)總經(jīng)理張寧說(shuō)。

記者獲悉，雙方將憑借本市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范政策和政府產(chǎn)業(yè)政策的支持，三年內(nèi)在北京打造數(shù)千臺(tái)級(jí)別的無(wú)人駕駛出行服務(wù)車(chē)隊(duì)，助推北京成為國(guó)內(nèi)、甚至全球示范規(guī)模最大、運(yùn)行面積最大、服務(wù)人數(shù)最多、服務(wù)里程最長(zhǎng)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。

自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利?小馬智行披露，當(dāng)前正推進(jìn)L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)車(chē)規(guī)級(jí)研發(fā)、與合作方推動(dòng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)千臺(tái)級(jí)以上或更大體驗(yàn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)，將在千臺(tái)規(guī)模時(shí)實(shí)現(xiàn)Robotaxi單車(chē)運(yùn)營(yíng)毛利轉(zhuǎn)正。

業(yè)內(nèi)分析，全球Robotaxi服務(wù)有望在2026年左右實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，中國(guó)預(yù)計(jì)將成為全球最大的Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到2億美元，2030年達(dá)到390億美元，約占全球Robotaxi服務(wù)市場(chǎng)份額的一半以上。(記者 曹政)

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