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紅網(wǎng)時刻新聞7月6日訊（通訊員 文軼洲 龍文芳）7月1日8時30分，中國中車研制的新型CR200J復興號動車組從西寧站首發(fā)開往格爾木，復興號在青藏鐵路正式投用，中車株洲電機公司為其提供牽引電機和牽引變壓器核心動力，助力“天路”邁入動車時代。

此次在青藏鐵路正式開行的新型CR200J復興號動車組，是一款針對青藏鐵路西格段沿線高海拔、低氣溫等環(huán)境設計的動力集中動車組，共9節(jié)編組（1動8拖），最高時速160公里，定員676人，可滿足高海拔、大坡道、低溫度等高原高寒環(huán)境運用要求。

動車組采用六軸電力動力車，總牽引功率7200千瓦，較之常見的四軸復興號動力車提高近30%，動力強勁，使其能夠在30‰的上坡道平穩(wěn)起步。同時，動車組采用動力車、拖車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)一體化設計，實現(xiàn)了網(wǎng)絡智能化監(jiān)控，并增加了拖車停放制動單元，顯著提高了在高海拔、大坡道、長隧道環(huán)境中運行的安全性。

該動車組配套的牽引電機采用耐低溫材料及防風沙設計，滿足青藏高原地區(qū)高海拔、低溫、多風沙等環(huán)境運行要求。絕緣能力相比普通牽引電機提高38%，電氣間隙及爬電距離均滿足4000m海拔的應用要求。采用導向式通風散熱結構，提高繞組溫度均勻性，降低繞組熱點溫度，有效提高電機壽命。該動車組配套的牽引變壓器充分利用成熟的高原型牽引變壓器技術平臺，采用電磁場、溫度場以及機械強度仿真計算，進行牽引變壓器、電抗器過載及冷卻能力研究、高寒環(huán)境適應性研究、高原環(huán)境絕緣性能分析及輕量化設計，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。

青藏鐵路西格段東起西寧站，向西途經(jīng)湟源、海晏、烏蘭、德令哈至格爾木站，1984年5月通車，全線運營里程829公里。復興號動車組的正式投用，將西寧到格爾木方向運行時間縮短至5個半小時，西寧、格爾木、德令哈三座城市進入5小時城市生活圈，為沿線近50萬居民交通出行提供了便利。

為保證復興號在青藏鐵路安全穩(wěn)定運行，全面做好動車組檢查整備等工作，中車株洲電機公司成立專項售后服務團隊，負責專列的牽引電機、牽引變壓器的維保服務工作及全方位技術支持，確保旅客安全出行。

復興號動車組在青藏鐵路正式投用，對于完善青藏主軸大運量通道客運服務、促進沿線資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級、推動區(qū)域高質量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、滿足人民群眾對美好生活的向往，促進西部鐵路形成新格局、推動西部鐵路高質量發(fā)展具有重要意義。

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