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湖北日報(bào)訊（記者胡祎、通訊員陳龍、張芳）4月13日，我省首次開通至越南鐵海聯(lián)運(yùn)班列：上午10時(shí)，一列搭載23個(gè)40英尺集裝箱的貨運(yùn)班列從宜昌東站緩緩開出，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后，集裝箱貨物將轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。

此前，我省已通過公路轉(zhuǎn)海運(yùn)、公路轉(zhuǎn)公路、鐵路接鐵路、江海聯(lián)運(yùn)等方式運(yùn)送貨物至越南。武漢鐵路局集團(tuán)公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，開通至越南鐵海聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列，有助于推動(dòng)湖北大力融入西部陸海新通道（中國西部省份通過鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)送貨物至新加坡等東南亞國家的國際通道，增強(qiáng)通道出口能力。

以往，宜昌本地生產(chǎn)的安琪酵母、屈姑罐頭、化工產(chǎn)品、紡機(jī)設(shè)備等特色產(chǎn)品依賴“長江-港口-國外”的江海運(yùn)輸模式，貨物從宜昌各港口下水到武漢集運(yùn)，最后從上海港轉(zhuǎn)海輪出境，經(jīng)過30天左右抵達(dá)東南亞。這種運(yùn)輸模式耗時(shí)長、受長江季節(jié)性水運(yùn)條件影響，使得出口企業(yè)貨物“出運(yùn)難”。此次開通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列較全程江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省近15天時(shí)間。

宜昌車務(wù)段貨運(yùn)科副科長陳曉燕介紹，此次運(yùn)輸?shù)呢浳锒际恰耙瞬臁钡募徔棛C(jī)械及相關(guān)精密儀器。據(jù)悉，今年宜昌通過國際鐵海聯(lián)運(yùn)線路發(fā)送貨物計(jì)劃達(dá)到3.5萬余噸。

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