作為疫情之后首個A級車展，2023上海國際車展似乎成為了汽車企業(yè)釋放的舞臺，各家品牌爭奇斗艷，讓熟悉的四葉草展館迎來了久違的歡騰。當然，外行看熱鬧，內行看門道。本屆車展的參展車型傳遞出一個相當關鍵的信息，那就是全面新能源時代即將從此開始。

看遍整個展館，小編印象最深的企業(yè)就是長城汽車。這倒并不是僅僅因為長城汽車旗下子品牌和展臺數(shù)量多，而是因為哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長城炮五大品牌加起來，一共展出了15款新能源車型。就算把新勢力所有品牌的新車加在一起，還是沒有長城汽車壯觀。

個個都有爆款潛質

更關鍵的是，長城汽車旗下的新能源車型，個個頗具看點。就拿哈弗品牌來說，首次搭載長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4的全新車型梟龍MAX就進行了公開的展示。這款車型的特征，就是能夠實現(xiàn)四驅體驗，兩驅價格，四驅的性能，同時還有兩驅車型的油耗。

原本現(xiàn)在自主品牌的混動技術已經(jīng)夠卷了，沒想到長城汽車一鳴驚人，愣是把其他品牌的混動技術硬生生變成了上一代產品，這也難怪，哈弗品牌的展臺上全都是前來參觀的“歪果仁”。

個人很感興趣的，當屬更高端一些的魏牌展臺。這里不僅有剛剛上市就引發(fā)行業(yè)內廣泛熱議的藍山DHT-PHEV，尤其是其30.88萬元的頂配售價匹配中大型插電混動豪華SUV的定位，怎么看都是“真香”。更何況，品牌首款MPV車型高山也是首次與觀眾見面。

作為很喜歡MPV的汽車愛好者，小編一直苦于家用MPV市場沒有純粹的高端享受，如今看來，高山能夠把這個痛點完美解決。

與魏牌同展臺的坦克品牌就更酷了。首先是坦克500Hi4-T公布了36萬元的預售價格，這可是足以讓豐田霸道“抬不起頭”的一款產品，相當有市場潛力。除此之外，全球首秀的坦克400Hi4-T也是一大亮點，個人認為剛毅的機甲風格相當出彩。

長城皮卡展臺更是“狂”得不得了，這里擁有長城汽車打造的中國首個6X6超級越野平臺，技術難度直逼奔馳的烏尼莫克。當然作為全地形工具車，山海炮長續(xù)航PHEV和HEV車型絕對是戶外露營玩家的好選擇，相較那些進口皮卡，在性能上完全不遜色。

好日子在后邊

可以看出，作為中國汽車品牌中深度聚焦新能源賽道的選手，不論是技術實力，還是產品定義能力，亦或是產品覆蓋的受眾人群范圍，長城汽車都跑在了行業(yè)最前沿，以優(yōu)秀的產品表達著自身體系力的強大。

尤其是布局混動市場的全新Hi4為例，其致力于掀起的科技平權風暴，完全具備掀翻混動市場現(xiàn)有競爭格局，重塑混動天花板的實力。還是那句話，內行看門道，照此看來，長城汽車在未來10年的時間中，很有可能制霸中國汽車品牌陣營。

而且在車展訪談環(huán)節(jié)，長城汽車CGO李瑞峰也向外界透露了長城汽車清晰的戰(zhàn)略思維。他表示銷量和利潤不是單選題，背后的運轉模式和產品框架比數(shù)字本身更重要。而得益于長城汽車33年造車積累，企業(yè)的核心技術儲備、垂直整合以及全球化市場布局，一定會在合適的時機，迎來爆發(fā)。

在產品推廣節(jié)奏上，李瑞峰也明確表達了，核心產品都會在今年9-10月陸續(xù)推出，長城汽車厚積薄發(fā)的時間節(jié)點，大概就是今年下半年。

而外界從長城汽車身上看到的是，在多品牌戰(zhàn)略進攻順暢，爆款產品層出不窮的現(xiàn)有格局下，長城汽車依靠全新品類頗具的產品部署已經(jīng)表現(xiàn)出了十足的攻擊力。魏牌藍山打響高端插混市場的第一槍之后，梟龍MAX、坦克400Hi4-T以及高山MPV，大概率都會收獲市場的熱烈追捧。

照此看來，屆時長城汽車的“大周期”一定會如約而至。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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