亞匯網注意到，說到特斯拉(TSLA.US)和人工智能，很少有人能與ARK投資管理公司首席執(zhí)行官凱西·伍德(cathy Wood)達成一致。

凱西·伍德認為，特斯拉是最大的人工智能公司，這將幫助其股價從目前的225美元左右上漲到2027年的2000美元左右。華爾街的多數人認為，該公司豐厚的估值已經體現了其潛力。

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芬伍德投資管理公司的高級投資組合經理Catherine Faddis在接受采訪時表示，“如果你看看其他汽車公司的定價，并將其與特斯拉的估值溢價進行比較，就會發(fā)現這種差異表明，人工智能的機會已經被計入了價格?！薄岸彝ㄓ闷?GM.US)或福特汽車(F.US)也不是不做電動汽車，因此估值差異變得更加明顯?！?/p>

盡管特斯拉正在開發(fā)可以自動駕駛的車輛，這被認為是更有野心的人工智能項目之一，但該公司股票的巨額估值溢價幾乎沒有給那些試圖從一項新興技術中獲利的投資者留下任何空間。

今年以來，特斯拉股價已上漲82%，預期市盈率約為61倍，而汽車巨頭通用汽車和福特汽車的預期市盈率只有個位數左右。即便是目前人工智能領域的寵兒英偉達(NVDA.US)的預期市盈率也只有42倍。

事實上，特斯拉CEO馬斯克本人去年就曾表示，公司的價值幾乎完全取決于自動駕駛。馬斯克在2022年6月的一次采訪中表示:“這確實是特斯拉市值很高和基本上一文不值之間的區(qū)別?！?/p>

特斯拉的股價雖然比2021年的歷史高點低了40%以上，但仍超過7000億美元，輕松超過了全球六大汽車制造商的總市值，這六大汽車制造商都在研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。

特斯拉已經提供了一種名為“全自動駕駛”(Full Self-Driving)的駕駛員輔助技術，盡管對汽車行業(yè)來說，真正的自動駕駛汽車仍然遙不可及。福特和大眾的Argo人工智能去年關閉了，而谷歌母公司Alphabet的Waymo和通用汽車的Cruise最初的興奮也逐漸消退。

DataTrek Research的聯合創(chuàng)始人Nicholas Colas表示，“特斯拉的人工智能也是一種有效的人工智能形式。但正如我們所發(fā)現的，把車從曼哈頓的第57街開到華爾街，比讓生成式人工智能給你寫一本小說難得多?！?/p>

AI狂熱

盡管如此，隨著越來越多的投資者開始關注那些面臨人工智能機遇的公司，相信特斯拉長期目標的人表示，它可能是這一主題中最好的投資之一。

“木頭姐”凱西·伍德上周接受采訪時表示，“到2030年，全球自動駕駛出租車平臺將帶來8萬億至10萬億美元的收入，而現在幾乎為零?！彼龑μ厮估蓛r到2027年將達到2000美元的預測，取決于這家電動汽車制造商在未來能否發(fā)揮重要作用。如果沒有人工智能的推動，伍德預計到同一時間，該股的價值僅為400美元左右。

正如該股最近的反彈所顯示的那樣，伍德確實有一些支持者。周三，特斯拉股價連續(xù)第九個交易日上漲，這是自2021年1月以來最長的連續(xù)上漲。

在Zacks Investment Management的客戶投資組合經理Brian Mulberry看來，投資者還沒有充分認識到特斯拉在人工智能方面的機遇。他認為，該公司目前的估值大多只反映了其在消費電動汽車市場的成功，而忽略了包括人工智能在內的其他機會。

Mulberry表示，“考慮到目前人工智能相關品牌的上升，我們認為特斯拉應該享受這種興奮。”

在周四盤前交易中，特斯拉股票略微回落。該公司的股票已經連續(xù)九個交易日上漲，這也是該股自2021年1月以來最長的連續(xù)上漲，周三更是飆升至七個月的高點。這一連續(xù)上漲的趨勢一直得到投資者對于大型科技股的高度關注，并受到一連串積極的消息的推動。

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