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在節(jié)能減排的大背景下，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸退出歷史舞臺(tái)，例如梅賽德斯-AMG的C級(jí)戰(zhàn)神C63，最新款只使用2.0T四缸機(jī)，而V8版則停留在2019年款。然而，據(jù)海外報(bào)道，梅賽德斯-AMG C級(jí)和E級(jí)將重新推出搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以滿足對小排量車型不滿意的消費(fèi)者。此外，還將推出V8+電機(jī)的動(dòng)力組合，預(yù)計(jì)將于2026年問世。 與寶馬M系、奧迪RS系等競品相比，梅賽德斯-AMG的現(xiàn)狀并不樂觀。C 63不用多提，即使是AMG E級(jí)最強(qiáng)悍的版本也只配備了直六+插混，相比奧迪和寶馬并無優(yōu)勢，因此，推出V8動(dòng)力車型成為AMG必須面對的困境。 目前，AMG家族最強(qiáng)的V8動(dòng)力車型是GT 63 S E Performance，其搭載V8插混系統(tǒng)，最大可輸出831馬力。如果C級(jí)和E級(jí)也想要使用這套動(dòng)力，那么只需根據(jù)定位和售價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的功率限制，相對來說實(shí)現(xiàn)起來比較容易。

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