馬斯克，不能沒有中國

這是馬斯克第10次訪華。

6月1日，馬斯克結(jié)束了44小時的中國之旅，乘私人飛機(jī)返程。與來時不同的是，此次節(jié)奏緊湊的中國之行促使特斯拉股價大漲，直接將其重新送回世界首富的寶座。

馬斯克的上一次訪華還是在三年前。2020年1月，馬斯克出席了國產(chǎn)Model 3的交付儀式，并宣布國產(chǎn)Model Y將啟動投產(chǎn)。彼時，馬斯克的一段熱舞至今仍被其粉絲津津樂道。

(相關(guān)資料圖)

也是在那一年，造車多年的特斯拉實(shí)現(xiàn)了盈利。2020年，特斯拉實(shí)現(xiàn)凈利潤7.21億美元，終于走出財(cái)務(wù)困境。

再向前回溯，“鋼鐵俠”馬斯克曾在2018年接受外媒采訪時因巨大的壓力崩潰落淚。同年，特斯拉確定在中國國產(chǎn)。

中國，是馬斯克的福地。

馬斯克的中國44小時

馬斯克是不折不扣的工作狂，此前就有消息稱其每周要工作超過100個小時，相當(dāng)于一周7天，每天都工作14個小時以上。

盡管此次訪華馬斯克并未對外公開行程，但絲毫不影響網(wǎng)友對其行程的熱切關(guān)注。

從不同渠道交叉信息可知，馬斯克在中國停留了約44個小時，并如同“時間管理大師”一般開展了高效的工作。

根據(jù)航班聚合網(wǎng)站ADS-B Exchange的數(shù)據(jù)顯示，5月30日，特斯拉CEO馬斯克乘坐一架灣流G650ER的私人飛機(jī)，從美國阿拉斯加起飛并于當(dāng)天下午落地中國首都北京。

圖片來源：外交部網(wǎng)站

根據(jù)外交部網(wǎng)站5月30日18時發(fā)布的消息，國務(wù)委員兼外長秦剛在北京會見馬斯克。

秦剛表示，中國將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國企業(yè)打造更好的市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。

馬斯克表示，中國人民勤奮、智慧，中國發(fā)展成就理所當(dāng)然。美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)日，網(wǎng)絡(luò)還曝出馬斯克行程圖片，馬斯克訪華首日還在北京會見了寧德時代董事長曾毓群，而陪同他出席此次會面的還有特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁朱曉彤。

圖片來源：工信部網(wǎng)站

根據(jù)工信部網(wǎng)站消息，5月31日上午，工業(yè)和信息化部部長金壯龍會見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。

圖片來源：商務(wù)部網(wǎng)站

根據(jù)商務(wù)部官方網(wǎng)站5月31日下午發(fā)布的消息，商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。

圖片來源：中國貿(mào)促

根據(jù)中國貿(mào)促官方公眾號消息，5月31日中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克。雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會等議題深入交換意見。

5月31日晚馬斯克的私人飛機(jī)從北京首都機(jī)場起飛，前往上海虹橋機(jī)場。據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP顯示，航班落地時間為晚上九點(diǎn)多。

圖片來源：馬斯克微博

落地后的馬斯克馬不停蹄地來到上海超級工廠參與全員溝通會，并與員工進(jìn)行合影留念。

6月1日凌晨兩點(diǎn)，馬斯克在結(jié)束工廠活動后回到住處。

根據(jù)上海發(fā)布消息，6月1日，上海市委書記陳吉寧會見了馬斯克。

同日，馬斯克乘坐私人飛機(jī)離開。

馬斯克訪華拉動了特斯拉股價的上漲。在其訪華首日，特斯拉股價一度飆升5%，截至當(dāng)日收盤漲幅超4%，市值一夜大漲逾250億美元(近1800億元人民幣)。截至5月31日收盤，特斯拉股價再漲1.38%，報203.93美元。特斯拉股價的暴漲，也使馬斯克時隔半年重新獲得了世界首富的頭銜。據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)，馬斯克目前的凈資產(chǎn)約為1923億美元，超越酩悅·軒尼詩-路易·威登集團(tuán)CEO伯納德·阿諾特1870億美元的凈資產(chǎn)。

馬斯克此行不僅讓特斯拉股價暴漲，也向外界展示了特斯拉反對“脫鉤斷鏈”，愿意繼續(xù)在中國市場拓展業(yè)務(wù)的態(tài)度。

中國市場關(guān)鍵作用

中國市場曾在多個關(guān)鍵時間點(diǎn)成就了馬斯克。

算上這一次，馬斯克已經(jīng)來過中國10趟。

2014年4月22日，馬斯克首次訪華。彼時，特斯拉的市值只有300億美元左右。那一年，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬輛，其中80%的產(chǎn)量集中在12月份。

那一年，馬斯克在北京特斯拉中國總部向8位中國首批Model S車主交付了鑰匙。

不過，馬斯克訪華最被外界反復(fù)提及的，是其在2020年特斯拉國產(chǎn)Model 3的交付儀式上的尬舞。

那是讓馬斯克看到巨大希望的一次事件。

2018年8月，馬斯克在接受紐約時報采訪時突然崩潰痛哭。

“過去一年是我整個職業(yè)生涯中最艱難、最痛苦的一年?！?/p>

“睡不著的時候要么捱著，要么吃安眠藥?！?/p>

馬斯克說：“整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有?！?/p>

也是大致在那個時候，特斯拉宣布了會在上海全資建立超級工廠——特斯拉首個在美國以外的超級工廠。

2019年1月，特斯拉上海超級工廠破土動工，并于同年10月成功投產(chǎn)。

值得注意的是，特斯拉上海超級工廠僅3天完成立項(xiàng)、規(guī)劃和選址工作，5個月完成工廠審批，6個月完成項(xiàng)目簽約到開工建設(shè)。直至今日，“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的速度，在整個汽車行業(yè)都稱得上是行業(yè)神話。

2020年，特斯拉國產(chǎn)Model 3實(shí)現(xiàn)交付，馬斯克在儀式上激動尬舞。國產(chǎn)Model 3不負(fù)眾望，同年以13.75萬的交付量登上國內(nèi)新能源年度銷冠。此后，特斯拉中國開始陸續(xù)向亞、歐等10多個地區(qū)出口。

2021年，上海成了特斯拉最大的出口中心，全年出口量約16萬輛，占全國出口量的一半。

2022年8月，特斯拉上海工廠第100萬輛車下線。這意味著，從首輛國產(chǎn)車交付到百萬里程碑，特斯拉僅用了不到3年。

數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉上海超級工廠交付量達(dá)到了71萬輛，同比增長48%。特斯拉2022年全球共交付131萬輛汽車，上海超級工廠貢獻(xiàn)占比達(dá)54.2%，撐起特斯拉全球過半產(chǎn)量。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年4月，特斯拉上海超級工廠交付了75842輛新車，超越BBA，穩(wěn)坐中國國內(nèi)豪華品牌交付冠軍。同時，上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y車型以49059輛的市場表現(xiàn)，居國內(nèi)整車市場交付量第一名；Model 3車型也以26783輛的交付成績，位列整體車型交付量前十。

不僅如此，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的新車出口持續(xù)增長。2023年4月，特斯拉上海超級工廠總計(jì)出口新車35886輛，登頂中國制造出口第一名。

而特斯拉在中國的布局也不止于整車制造。2023年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項(xiàng)目宣布落戶上海臨港，項(xiàng)目計(jì)劃在今年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

特斯拉與中國市場相互成就

客觀來說，中國市場成就了特斯拉，特斯拉也拉動了中國新能源汽車市場的快速發(fā)展。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車銷量為126萬輛，同比增加61.7%。到了2022年，新能源汽車銷量已經(jīng)超過680萬輛，市場占有率提升至25.6%。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年，上海新能源汽車出口839.9億元，增長1.3倍，其中特斯拉上海超級工廠出口海外27萬輛，占全國新能源汽車出口總量40%。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前4個月，上海特斯拉出口達(dá)到12.77萬輛，占我國新能源汽車出口近40%。

伴隨中國電動車市場成長起來的汽車供應(yīng)鏈，正在成為左右全球電動車市場的關(guān)鍵力量。今年第一季度，全球10大電池制造商中，以寧德時代、比亞迪等為代表的中國力量占據(jù)四席，累計(jì)市場份額高達(dá)61%。對于特斯拉來說，這不僅關(guān)系到全球產(chǎn)能，更是制造端降本的關(guān)鍵。

目前，特斯拉上海工廠造車已實(shí)現(xiàn)超90%零部件國產(chǎn)化，能大幅降低成本，同時穩(wěn)步提升產(chǎn)能。并且圍繞著在上海的超級工廠，蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)形成了電池、汽車芯片、汽車驅(qū)動系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。

馬斯克多次表達(dá)對中國工人和中國企業(yè)的欣賞。

馬斯克直言：“許多中國人極具天賦，又努力勤奮，對汽車制造業(yè)很有信念。中國人工作非常努力，不僅僅是熬到12點(diǎn)，他們可以熬到凌晨3點(diǎn)。一些工人甚至忘了回家，就睡在工廠里?！?/p>

他表示，他尊重中國的汽車公司，并稱中國是世界上競爭最激烈的市場。

目前，伴隨中國新能源汽車企業(yè)的崛起，特斯拉也面臨著更大的競爭壓力。特斯拉能繼續(xù)保持在華市場的領(lǐng)先優(yōu)勢嗎？

作者：劉珊珊

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