7月28日，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭正式投入運(yùn)行。該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的自動(dòng)化碼頭。碼頭集成應(yīng)用了北斗導(dǎo)航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術(shù)，從設(shè)備建造到系統(tǒng)開發(fā)都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。

廣州港南沙港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭地處珠江口，珠江水系內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與深水海港在此連接交匯，通過港區(qū)內(nèi)的南沙港鐵路，可實(shí)現(xiàn)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)。該碼頭建有4個(gè)10萬噸級(jí)海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位，設(shè)計(jì)年通過能力490萬標(biāo)箱。

該碼頭使用了首創(chuàng)的北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車。這種小車在搬運(yùn)集裝箱時(shí)，利用的是北斗、激光和視覺導(dǎo)航定位技術(shù)，無需借助磁釘，行駛路徑更加靈活多變，跑“累”了還可進(jìn)行定點(diǎn)自動(dòng)充電。

記者在碼頭現(xiàn)場看到，吊機(jī)按照信息系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)布的指令抓取船上的集裝箱后，精準(zhǔn)地放置在智能導(dǎo)引車上。通過智能算法，智能導(dǎo)引車可自動(dòng)規(guī)劃行駛路徑，將集裝箱搬運(yùn)到指定位置。軌道吊自動(dòng)對(duì)位，抓取集裝箱放置在堆場。整個(gè)作業(yè)過程行云流水，作業(yè)區(qū)內(nèi)卻空無一人。

這套“指揮”碼頭自動(dòng)化運(yùn)作的信息系統(tǒng)，我國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。廣州港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，從自動(dòng)化設(shè)備硬件到信息化系統(tǒng)，國內(nèi)多家企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)造了60多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利31項(xiàng)。

日前，國務(wù)院印發(fā)的《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》明確，增強(qiáng)國際航運(yùn)物流樞紐功能，加快廣州港南沙港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭建設(shè)。

廣州港集團(tuán)董事長李益波說，南沙港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭將與港區(qū)內(nèi)其他集裝箱碼頭協(xié)同聯(lián)動(dòng)，形成規(guī)?；a頭集群，以提升南沙的國際航運(yùn)物流樞紐承載力。廣州市港務(wù)局局長孫秀清表示，下一步，市港務(wù)局將狠抓廣州臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)聯(lián)合交易中心等重大平臺(tái)、重大項(xiàng)目、重大政策落地落實(shí)，加快世界一流國際航運(yùn)樞紐建設(shè)。(沈釗)

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