1、嚴(yán)格意義上,動(dòng)車是列車車型,高鐵是鐵路線路類型動(dòng)車組指的是列車的類型。
2、它是中國(guó)獨(dú)有的叫法,區(qū)別于以前的普通列車。
【資料圖】
3、一般情況下,普通列車是靠機(jī)車牽引的,車廂本身不具有動(dòng)力;而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力,運(yùn)行時(shí),不光是機(jī)車帶動(dòng),車廂也會(huì)“自己跑”,這樣就可以把動(dòng)力分散,運(yùn)行速度也就更快。
4、同時(shí),與普通列車相比,動(dòng)車組的震動(dòng)和噪音都偏小。
5、所以動(dòng)車是和普通列車相區(qū)別的列車車型。
6、目前在中國(guó),動(dòng)車有CRHCRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(hào)(沒有CRH4,因?yàn)椤?”是“死”的諧音,被認(rèn)為不吉利;每一種型號(hào)下又有小的劃分,比如CRH1A、CRH1B等;CRH6還沒有正式投入運(yùn)營(yíng)),中文名是和諧號(hào),英文名是CRH,就是“中國(guó)高速鐵路”(China Railways Highspeed)的簡(jiǎn)稱。
7、事實(shí)上,不管是在中國(guó)的“高鐵線路”上也好,還是在所謂的“動(dòng)車線路”上,所跑的車都是動(dòng)車車組,區(qū)別在于型號(hào)不同而已:CRHCRH2(除CRH2C)、CHR5這三個(gè)型號(hào)都是200公里級(jí)別的,設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在200KM/H,最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號(hào)是300公里級(jí)別的,設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在350KM/H左右,最高為380KM/H。
8、…[詳細(xì)]所以,動(dòng)車指的是車的類型,而高鐵是鐵路線路的類型,嚴(yán)格意義上,兩者不是同一個(gè)概念。
9、但是,在中國(guó),動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。
10、鐵道部目前定義:動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路中國(guó)目前的鐵路線路圖(2011年6月30日前)(紅色為300KM/H-350KM級(jí)別;黃色為200KM/H-250KM/H級(jí)別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級(jí)別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍(lán)色為磁懸浮)<點(diǎn)擊可見大圖>在中國(guó)有三種類型的時(shí)速在200KM/H以上的鐵路線路,分別叫:動(dòng)車組(車次命名“D”打頭,“動(dòng)”的拼音首字母)、高速動(dòng)車(車次命名“G”打頭,“高”的拼音首字母)和城際高速(車次命名“C”打頭,“城”的拼音首字母)。
11、在速度上,動(dòng)車組是200KM/H級(jí)別的,高速動(dòng)車和城際高速都是300KM/H級(jí)別的。
12、那么,到底動(dòng)車組算不算是“高鐵”呢?有兩種不同的解釋:1.國(guó)際鐵路聯(lián)盟定義,時(shí)速200公里以上就可以稱為高速鐵路。
13、2007年4月18日,140對(duì)、時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng)。
14、當(dāng)時(shí)對(duì)此的宣傳是,“中國(guó),從此有了屬于自己的高速列車”。
15、2.但是,在不久之后,隨著京津城際鐵路的開通,定義又起了變化。
16、鐵道部有關(guān)人員表示,按照2008年世界高速鐵路大會(huì)的定義,“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件:新建的專用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。
17、所以,在鐵道部目前的定義里,“D”打頭的動(dòng)車不算“高速鐵路”,“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動(dòng)車才算是“高速鐵路”。
18、…[詳細(xì)]綜上,在現(xiàn)在的中國(guó),動(dòng)車和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類型,動(dòng)車的時(shí)速在200公里級(jí)別,高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。
19、目前,動(dòng)車有1000多個(gè)車次,高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次,城際高鐵有100多個(gè)車次。
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