【資料圖】

原標(biāo)題：

柳江紅花水利樞紐二線(xiàn)船閘建成通航

柳江水運(yùn)通航能力從500噸級(jí)提升至3000噸級(jí)，全面打通柳州的出海通道

廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào)柳州訊（記者 周紅梅）10月28日11時(shí)許，柳江紅花水利樞紐二線(xiàn)船閘，隨著8艘貨船完成泄水后往下游緩緩駛?cè)ィ瑯?biāo)志著紅花二線(xiàn)船閘通航圓滿(mǎn)成功，柳江水運(yùn)通航能力從500噸級(jí)提升至3000噸級(jí)，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的交通水運(yùn)保障。

紅花二線(xiàn)船閘是自治區(qū)實(shí)施“珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃”的重點(diǎn)工程，是西江經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的關(guān)鍵性項(xiàng)目，也是打通西部陸海新通道廣西物流通道的重要節(jié)點(diǎn)工程。工程建設(shè)規(guī)模為新建一座2000噸級(jí)船閘，兼顧3000噸級(jí)船舶通航（Ⅱ級(jí)船閘），設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力2860萬(wàn)噸。項(xiàng)目建成通航，將有效解決西江航運(yùn)干線(xiàn)主要支線(xiàn)柳江航運(yùn)通航瓶頸，全面打通工業(yè)重鎮(zhèn)柳州的出海通道，對(duì)于完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系、促進(jìn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)深度融合、推動(dòng)廣西高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

該船閘的建成通航，讓沿江適合水運(yùn)的運(yùn)輸貨源如柳州市的鋼材、水泥、機(jī)械等，河池市的有色金屬礦產(chǎn)資源等產(chǎn)品都可通過(guò)水運(yùn)南下出海，極大地降低了運(yùn)輸成本。“我們水運(yùn)業(yè)務(wù)多以1000噸級(jí)船舶做外貿(mào)運(yùn)輸出口貨物，之前大船無(wú)法直達(dá)柳州只能繞道而行，每噸貨物物流費(fèi)用多出30—50元。紅花二線(xiàn)船閘通航后，我們跑大船、走貨效率將極大提高，運(yùn)輸成本明顯降低?！睆V西柳州泰升航運(yùn)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉廣民告訴記者。

據(jù)悉，紅花二線(xiàn)船閘是廣西水運(yùn)工程中首個(gè)運(yùn)用BIM（建筑信息模型）管理平臺(tái)的工程，是全國(guó)水運(yùn)工程首批品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目。廣西西江集團(tuán)紅花二線(xiàn)船閘有限公司總經(jīng)理梁振城介紹：“整體船閘工程可按照‘無(wú)人值班、少人應(yīng)急’的原則，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段，做到船閘運(yùn)行維護(hù)管控一體化，并實(shí)現(xiàn)多級(jí)船閘遠(yuǎn)程集中控制，降低船閘運(yùn)維成本，極大提高船閘運(yùn)行安全可靠性和過(guò)閘效率。”

關(guān)鍵詞： 極大提高 集中控制