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多年來，奔馳一直使用VR和AR技術開發(fā)、銷售和優(yōu)化車輛以及培訓員工。例如，2010年，這家汽車制造商推出了移動駕駛模擬器，而無需試駕。

駕駛模擬器包含了“一個支持數(shù)字環(huán)境逼真呈現(xiàn)的360度屏幕，一個快速電力驅動器以及一個12米長的橫向或縱向運動軌道。”當測試人員踩下油門踏板或剎車時，屏幕視圖將隨之改變。

不僅如此，奔馳還在車輛設計和生產(chǎn)過程的許多其他階段采用VR和AR技術。NVIDIA Omniverse等VR平臺可用于在虛擬環(huán)境中創(chuàng)建和測試車輛3D模型；不同地點的設計師和工程師將無需昂貴原型或試駕，即能通過協(xié)作并模擬不同的汽車場景。

奔馳還使用AR技術可視化組件組裝汽車，并為技術人員提供遠程支持。這使公司能夠確保產(chǎn)品質量，同時節(jié)省時間和金錢成本。

在營銷方面，奔馳也通過沉浸式技術展示旗下車輛，在VR展廳，潛在客戶可以查看最新車型，并能打開車門，坐進車內(nèi)，甚至能試用車載娛樂系統(tǒng)。

該VR展廳可在線訪問，并支持基于各種VR頭顯參觀；奔馳還提供了支持AR的智能手機應用。例如，通過掃描二維碼，用戶便能調(diào)用有關特定車輛的信息和視頻。

增強現(xiàn)實和虛擬現(xiàn)實技術顯然是奔馳重要的數(shù)字化轉型工具，該公司為此展示了如何使用這些技術來開發(fā)、銷售、服務和改進產(chǎn)品，并使其員工和客戶都受益于逼真的互動體驗。

除了奔馳，其他汽車制造商也在采用虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實技術。例如，本田也在車輛設計過程中采用VR技術，以降低模型設計和維護成本。通過VR頭顯，設計師可不用出差，便能VR協(xié)作遠程處理原型。

來源：Mixed

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