全新一代奧迪A4在海外正在進(jìn)行路試，大概率會在2023年內(nèi)面前全球發(fā)布。

除了更加運(yùn)動化的外形，搭載1.5T EVO發(fā)動機(jī)的車型，成為國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，國內(nèi)市場中，在售的奧迪A4L的銷售價格并沒有太大優(yōu)勢，銷量也略遜于奔馳C級與寶馬3系，1.5T奧迪A4L在國內(nèi)落地，價格肯定會下探到30萬以下，進(jìn)入20萬區(qū)間，明顯的價格優(yōu)勢，會成為反殺老對手的利器。

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在售的奧迪A4L，2023款入門車型指導(dǎo)價32.18萬元，外形設(shè)計雖然偏向運(yùn)動化轉(zhuǎn)變，但依舊沒有脫離商務(wù)氣息，對于注重運(yùn)動感的年輕人而言，沒有形成更大的吸引力。

但全新一代奧迪A4，設(shè)計上做出很大改變，從偏運(yùn)動感的商務(wù)風(fēng)格，向運(yùn)動轉(zhuǎn)變，風(fēng)格更像奧迪A5，有消息稱，在全新一代的奧迪A4上市后，奧迪A5或?qū)⑼顺鍪袌?，所以奧迪A4會兼顧到A4與A5的人群。

運(yùn)動化的風(fēng)格，相比于奔馳C級，以及寶馬3系，會吸引更多的年輕人，外觀造型更加圓潤，車頭的大尺寸導(dǎo)流槽強(qiáng)調(diào)車輛的運(yùn)動性，車身設(shè)計更加低趴，車頭中網(wǎng)更加扁平化，總之，車頭用了更多運(yùn)動化的元素來強(qiáng)調(diào)新車風(fēng)格，甚至比當(dāng)下的奧迪A5更加運(yùn)動。

側(cè)面看，分段式腰線替代了貫穿式腰線，同時使用隱藏式門把手來提升車輛時尚氛圍，尾部是溜背式造型，至于落地國內(nèi)市場后，會不會學(xué)習(xí)A7L一樣，采用三廂設(shè)計，需要上市后才能知曉。

內(nèi)飾中，全新一代奧迪A4的科技感很在線，懸浮式液晶儀表，搭配懸浮式中控屏，風(fēng)格更像大眾的純電車型，物理按鍵大多被取消，所有的功能，都集成在中控屏之中，如果在國內(nèi)的落地車型，在內(nèi)飾布局上做出改變，就意味著下一代的奧迪A4L車機(jī)互動功能會有明顯的提升。這也符合年輕人的調(diào)性。

動力上，2.0的動力一定保留的，并且配有48V輕混系統(tǒng)，保留這樣的動力，是為了保證奧迪A4作為一款B級車的基本配置，并且繼續(xù)與老對手在這一領(lǐng)域競爭。

而針對國內(nèi)市場推出的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，目的一定是為了降低奧迪A4L的入門價格，讓更多消費(fèi)者可以進(jìn)入“豪華品牌車主”的行列，讓更多車主提前實(shí)現(xiàn)“豪車夢”，從而實(shí)現(xiàn)奧迪A4L提升銷量的目的。

其實(shí)，國內(nèi)的很大一部分車主購買豪車品牌車型，并不是為了更好的動力，以及更好的操控，而是簡單就是為了“豪華”而豪華，起到一個身份標(biāo)簽的作用，而對于這些車主而言，動力是2.0T還是1.5T的區(qū)別并不大，最重要的就是價格，如果能用普通合資品牌高配車型的價格，入手一輛豪華品牌入門車型，那就會毫不猶豫的選擇豪華品牌的入門車型。

所以，預(yù)計專門為中國市場設(shè)計的奧迪A4L 1.5T車型，會成為奧迪A4L的增量車型，從銷量上超越奔馳C級和寶馬3系，奧迪A4L在同級別車型再次崛起，或許就從搭載1.5T EVO發(fā)動機(jī)的奧迪A4L上市開始。

如果老對手奔馳和寶馬也推出配置更低，售價更低的車型，那競爭就會更加激烈，消費(fèi)者得到的實(shí)惠也就會越多。

不管奔馳與寶馬針對奧迪A4L的1.5T車型，是否做出針對性的反應(yīng)，1.5T版本的奧迪A4L都會為豪華品牌中級車市場帶來改變。

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